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波恩、河內和紐約2026年3月10日 /美通社/ -- 盡管地緣政治緊張局勢持續升級、部分國家貿易政策持續轉向保護主義，且未來貿易政策面臨前所未有的不確定性，全球化水平依然穩居歷史高位。這一結論源自DHL與紐約大學斯特恩商學院今日聯合發布的《2026年DHL全球連通性報告》。該報告基于逾900萬個數據點，追蹤貿易、資本、信息和人員的全球流動，提供了非常全面的全球化圖景。
自2022年以來，全球化水平保持穩定
該報告將全球化程度按0%至100%進行量化評估（0%表示無跨境流動，100%表示邊界和距離不構成任何影響）。數據顯示，2025年全球化水平為25%，與2022年創下的歷史最高紀錄持平。
DHL快遞首席執行官蔣明燊（John Pearson）指出："全球化正在穩固發展，其自身的韌性已充分印證了它的深遠價值。從消除貧困到應對氣候變化，全球性挑戰必須依靠全球性思維來解決。《DHL全球連通性報告》顯示，各國及各企業并未退守至國境線內，這無疑是一個積極信號。通過連接市場、企業與消費者，DHL致力于強化全球紐帶，助力各方靈活應變、實現多元布局，并開拓嶄新機遇，即使在不確定時期也是如此。"
與此同時，目前25%的全球化水平也凸顯出世界距離完全全球化仍有很長的路要走。在許多領域，若沒有政策限制，國際流動本可以進一步擴大。
人工智能熱潮，以及美國進口商在關稅上調前的搶運等因素助推2025年貿易增長
剔除疫情期間貿易的劇烈波動，2025年全球貿易增速創下2017年以來新高。年初，美國進口商趕在關稅上調前提前大量進貨。此后，美國進口量回落至上年同期水平以下，但中國對非美市場的出口增長有力支撐了全球貿易總量。隨著各國及企業競相布局人工智能基礎設施，相關商品貿易激增。據世貿組織數據，2025年前三季度，人工智能相關產品貢獻了全球貨物貿易增量的42%。
貿易展望：即便關稅上調，增長仍將持續
展望未來，近期美國加征關稅的措施預計將在2026年使貿易增長略有放緩，但不會使其停滯。預計到2029年，全球貨物貿易年均增長率將達到2.6%，與過去十年的水平持平。
盡管美國加征關稅，但全球貿易仍能持續增長的原因之一是大多數貿易并不涉及美國。2025年，全球13%的進口流向美國，9%的出口來自美國。此外，許多國家正在尋求達成新的貿易協定，以確保進入替代市場的機會。
信息流動面臨障礙，人員流動再創新高
報告發現，除貿易外，其他類型的國際流動呈現出不同的趨勢：
新加坡領跑國家排名，歐洲蟬聯地區榜首
在報告的國家排名中，新加坡再次成為全球化程度最高的國家，盧森堡和荷蘭緊隨其后。
歐洲是全球化程度最高的地區，北美以及中東與北非地區分列其后。英國的各項流動在全球分布最為廣泛。自2001年以來，阿聯酋的全球化程度提升幅度最大。
中美經貿聯系持續減弱，但雙邊流動規模仍居全球前列
報告同時發現，全球兩大經濟體中美之間的貿易聯系持續減弱。自2016年以來，美國與中國的貿易、資本、信息和人員流動占比下降了42%，而中國與美國的相應流動占比則下降了37%。然而，美國和中國主要貿易伙伴間并沒有表現出類似的趨勢。
美國從中國直接進口的份額從2017年的峰值22%降至2024年的13%，隨后在2025年前三季度進一步驟降至僅9%。但若將途經其他國家的中國中間品考慮在內，美國對中國制造的實際依賴度并未顯著降低。
從全球視角來看，由此帶來的影響有限。中美貿易占全球貿易的比重在2015年峰值時為3.6%，隨后降至2024年的2.7%，2025年前三季度進一步下滑至僅2.0%。中美間的國際商業投資占比在2025年不足1%。盡管如此，中國與美國之間的流動規模仍超過全球幾乎所有其他雙邊往來。
中國連通全球：貿易廣度第一，布局更加多元
一個國家要實現全球連通，必須具備兩個條件：一是相對于其國內經濟規模而言，國際流動規模較大（即所謂的"深度"）；二是其國際流動必須廣泛分布于全球，而非集中于少數地區（即所謂的"廣度"）。DHL全球連通性指數包含四個"支柱"，分別衡量貿易、資本、信息和人員流動的深度與廣度。
在各類具體流動中，中國在貿易廣度方面表現突出，總體排名第6位，其中商品出口廣度更是高居榜首。中國商品出口所覆蓋的海外市場比任何其他國家都更為全球化。
全球布局與地緣再平衡：自2020年以來，中國的出口占GDP比重呈上升趨勢，同時隨著中國企業拓展海外業務，中國也日益成為對外綠地外國直接投資的重要來源國。2025年，中國通過擴大對其他市場的出口，完全彌補了對美出口的減少。中國的貿易和綠地投資在伙伴國之間變得更加多元化。
全球不會分裂成相互對立的陣營
即使在中美經貿聯系進一步減弱的情況下，大多數國家仍繼續與其長期合作伙伴保持接觸。過去十年間，全球貨物貿易、綠地投資和跨國并購中只有 4-6% 從地緣政治競爭對手那里轉移。在這些流動中，大部分流向中立國家，這意味著全球供應鏈的調整更多是出于"多元化"考量。總體而言，世界經濟遠未分裂為對立"陣營"。
紐約大學斯特恩商學院未來管理中心DHL全球化研究項目主任埃特曼（Steven A. Altman） 教授指出："圍繞全球化的政治與政策，遠比國家之間的實際流動更為動蕩。2025年全球貿易格局的變化幅度超過正常年份，但仍不及近年來的其他動蕩時期，例如地區沖突所帶來的變化。要想做出明智的決策，就需要對全球商業聯系的真實變化程度有一個審慎的判斷。全球化面臨的風險是真實存在的，但全球流動的韌性也同樣真實。"
貨物貿易與綠地外國直接投資運輸距離均創歷史新高
地緣政治緊張局勢和供應鏈擔憂，曾讓許多觀察人士預期全球化將轉向區域化。然而在2025年，貨物貿易的平均運輸距離卻達到了有記錄以來最長（5010公里）。綠地外國直接投資項目的平均距離也上升至新高（6250公里）。大多數其他國際流動的跨度也在延長，而更長的距離意味著區域化程度降低。關于商業活動將從全球大規模轉向區域的預測尚未成為現實，至少目前還沒有。
DHL 全球連通性報告
自 2011 年以來，《DHL 全球連通性報告》定期發布，通過分析14 種國際貿易、資本、信息和人員流動情況，提供有關全球化的可靠見解。2026 年版基于 900 多萬個數據點。它對 180 個國家的互聯程度進行了排名，這些國家的國內生產總值占全球的 99.6%，人口占全球的 99.0%。一套 180 頁的國家概況概述了每個國家的全球化模式。
該報告由DHL委托紐約大學斯特恩商學院埃特曼（Steven A. Altman）和巴斯蒂安（Caroline R. Bastian）撰寫。
供編輯參考：
報告全文及更多相關資料，敬請訪問 dhl.com/gcr 查閱。
